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威马收购大连黄海曲线获资质 产销5万辆可盈亏平衡?

时间:2017-12-14 11:27:40  作者:  来源:  浏览:17  评论:0
内容摘要:12月11日,威马汽车在上海揭开了其首款量产车EX5的神秘面纱。新车定位于20万元区间的“大众化智能”SUV产品,将在明年的北京车展上启动预售。这是继蔚来ES8、电咖汽车EV10、零跑汽车之后,近期第四个宣布量产上市的造车新势力所推车型。虽然电动乘用车生产资质发放已收紧,但今年特...

12月11日,威马汽车在上海揭开了其首款量产车EX5的神秘面纱。新车定位于20万元区间的“大众化智能”SUV产品,将在明年的北京车展上启动预售。

这是继蔚来ES8、电咖汽车EV10、零跑汽车之后,近期第四个宣布量产上市的造车新势力所推车型。虽然电动乘用车生产资质发放已收紧,但今年特别是下半年以来,造车新势力的活跃度明显增强。传统“汽车人”密集加盟、资本争相入驻加上量产车的高调发布,新造车势力几乎每周都霸占“头条”,让不少业内人士感叹“快跟不上节奏了”。

威马收购大连黄海曲线获资质 产销5万辆可盈亏平衡?

但目前,生产资质仍然是造车新势力们难以绕过的难题,虽然威马早就递交了新能源汽车生产资质申请,但目前还未得到审批通过的消息。

所以,“曲线救国”将成为众多新晋车企的选择,威马已通过旗下全资子公司收购大连黄海汽车有限公司(以下简称大连黄海)的办法,拿到了SUV和MPV产品的生产资质,为其第一款车型的上市铺路。

曲线借壳获取资质

从目前来看,新造车势力的品牌和产品定位各不相同。《每日经济新闻》记者了解到,蔚来主要模仿特斯拉路径,先树立品牌,从高端产品入手,逐步谋求资本上市;电咖和车和家则先从低价产品入手,实现大规模跑量;与之相比,威马的选择是,先布局中端价格产品,走主流大众化路线。

“威马的目标就是要打造走量且赚钱的汽车,最终使企业实现盈利。”12月11日,威马汽车创始人沈晖在接受《每日经济新闻》记者采访时透露,威马“128战略”将围绕一个核心架构,延伸出“STD”和“PL”两个整车平台,至少推出8款智能汽车。


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